Nach einem schwierigen und langwierigen Planungs-prozess wurde der Hemelinger Tunnel nach 4-jähriger Bauzeit im Mai 2003 dem Verkehr freigegeben. Mit der Inbetriebnahme wurde eine Verbesserung der Wohn- und Lebensqualität in Hemelingen, sowie eine Entlastung der Wohngebiete und Geschäftsbereiche vom gewerb- lichen Quell- und Zielverkehr geschaffen. Durch die leistungsfähige verkehrliche Anbindung der Gewerbe- und Industriegebiete werden auch die Entwicklungs- möglichkeiten für die ortsansässigen Betriebe grund- legend verbessert. Die Verkehrsberuhigung des Stadt- teils Hemelingen ist die Voraussetzung für eine städte- bauliche Sanierung.

Der Hemelinger Tunnel verbindet die Sebaldsbrücker Heerstraße mit dem Autobahnzubringer Hemelingen an der BAB 1 und unterquert die Bahnlinien Bremen-Hannover sowie Bremen-Osnabrück.

Der geschlossene Tunnel hat eine Länge von 593 m, die Zufahrtsrampen (Trogbauwerke) sind in Hemelingen 118 m und an der Sebaldsbrücker Heerstraße 167 m lang, somit ergibt sich eine Gesamtbauwerkslänge von 878 m.

Die lichte Weite des Stahlbetonrechteckrahmens beträgt 13,50 m. Zur Abwicklung des Verkehrs ist je eine Richtungsfahrbahn mit Standspur vorhanden. Das Licht- raumprofil mit 4,90 m berücksichtigt mögliche hohe Sondertransportfahrten im Tunnel. Gesonderte Geh- und Radwegverbindungen unter den Bahnlinien beseitigen die bestehende Barrierewirkung der Bahnstrecken zwischen den Stadtteilen Sebaldsbrück und Hemelingen.

Der Tunnel wurde in Deckelbauweise unter Druckluft hergestellt. Die Fahrbahnunterkante liegt ca. 7 m unter Gelände.

Für die Sicherheit der Tunnelnutzer wurde die Technische Ausstattung nach dem neuesten Stand der Technik vorgesehen. Ausreichende Belüftung im Tunnel wird durch Strahlventilatoren sichergestellt. Notgehwege, Notrufsäulen, Videokameras, Feuermeldeanlagen, Feuer- löscheinrichtungen, Fluchtwegpiktogramme, Handläufe an beiden Tunnelwänden, beleuchtete und überfahrbare Pfeil-Unterflurleuchten quer zur Fahrtrichtung im Fahrbahnbelag sowie eine Verkehrsbeeinflussungs- anlage gewähren die Sicherheit. Ein Betriebsgebäude, das sich oberirdisch auf der Hälfte der Gesamtstrecke befindet, dient gleichzeitig als Fluchtweg über ein Treppenhaus ins Freie.