Westlich an den Bauabschnitt 3/1 schließt der
4,2 km lange und ca. 46,5 Mio. EUR teure Bauab-
schnitt 3/2 an. Im Herbst 2007 wurde das Plan- feststellungsverfahren für diesen Bereich abgeschlossen.
Mit der Verknüpfung des Bauabschnitts 3/2 über die Merkurstraße an das innerörtliche Verkehrsnetz und an den in Richtung Norden anschließenden Bauabschnitt 4 einschließlich Weserquerung im Zuge des Ringschlusses der A 281 zwischen der A 1 und der A 27 erhält der Bauabschnitt 3/2 seine volle Verkehrsfunktion.
Auch die dringend notwendige Entlastung der Stromer Landstraße vom Durchgangsverkehr nach Fertigstellung der B 212n und deren Anschluss über die AS Bremen- Strom an die A 281 setzt die Inbetriebnahme des Bau- abschnitts 3/2 voraus.
Die Verkehrsbelastung auf diesem Teilstück der A 281 beläuft sich auf ca. 22.000 Kfz/24h für das Prognosejahr 2015.
Dieser Abschnitt verläuft in einem seit Jahren freigehal- tenen Korridor parallel zum Güterverkehrszentrum und in Randlage zu einem FFH- (für Grabenfische) und EU-Vogelschutzgebiet.
Dieser Freihaltekorridor für die A 281 ist in seinem Quer- schnitt für die Aufnahme der Straße nicht ausreichend.
Insbesondere die notwendige Überschüttung der Trasse für die Bodenkonsolidierung bedingt einen enormen Platzbedarf und somit auch die Verlegung des Mühlen- hauser Fleets.
Neben den hohen technischen Anforderungen aufgrund der schwierigen Baugrundverhältnisse gilt es hier ins- besondere, den Belangen des Naturschutzes gerecht zu werden. So wird das neue Mühlenhauser Fleet unter Berücksichtigung ökologischer Anforderungen naturnah gestaltet und entwickelt. Der neue Gewässerlauf des Mühlenhauser Fleets weist keine langen, geraden Strecken wie das vorhandene Mühlenhauser Fleet auf, sondern viele Richtungswechsel und Bögen, um der durch den Wellenschlag geförderten Trübung entgegen- zuwirken. Das neue Fleet wird vollständig an das Grabensystem des Niedervielands angeschlossen und übernimmt die ökologischen Funktionen des alten Fleets.
Ein Gehölzstreifen auf der aus überschüssigen Boden- material hergestellten südlichen Verwallung (h = ca. 1,10 m über Gradiente) stellt eine Minimierung des Eingriffs (Landschaftsbild, Vogelschlag) dar.
Die Verkehrsfreigabe für diese Zulaufstrecke zum 4. Bauabschnitt ist für das Jahr 2013 geplant. Da in diesem Abschnitt die Autobahn von keiner Seite bei Notfall- situationen oder für Wartungsarbeiten zugänglich ist, wird der Autobahnquerschnitt in beiden Fahrtrichtungen mit einem Standstreifen ausgestattet.
