Ein Kernstück der A 281 ist das 1. Teilstück des
2. Bauabschnitts durch die Bremer Neustadt.
Dieser Bauabschnitt verläuft von der Warturmer Heerstraße bis zum ehemaligen Neuenlander Ring, dem Übergang zum Bauabschnitt 2/2.
Mit der Oldenburger Straße (B 75/B 6) und der A 281 werden zwei Bundesfernstraßen verbunden. Zudem erhält der Flughafen eine deutlich bessere Anbindung, so dass der heute durch den Stadtteil vagabundierende Verkehr künftig drastisch reduziert und über die Auto- bahn am Stadtteilrand geführt wird.
Im Zuge dieses Bauabschnittes wurde eine Neuordnung im Bereich des ehemaligen Großmarktes, der heutigen Airport-Stadt, erreicht. Die bereits eingesetzte Neu- arrondierung von Dienstleistungs- und technologischem Gewerbe auf dem ehemaligen Großmarktgelände belegt dies eindrucksvoll. Angesichts dieser hochwertigen Nutzung und wirtschaftlichen Entwicklungsmöglichkeiten wurde dem Bauabschnitt eine hohe stadtgestalterische Bedeutung beigemessen, die im Wesentlichen an der architektonisch anspruchsvollen und abwechslungs- reichen Hochstraße von der Duckwitzstraße bis zum Neuenlander Ring gekennzeichnet ist. Die stützenarme Ausführung der Hochstraße sorgt für den optischen Zusammenhang der Airport-Stadt.
Markante Kennzeichen sind folgende Ingenieurbauwerke:
- die Schrägseilbrücke über den Flughafendamm mit 50 Meter hohen Pylonen und 127 Metern Spannweite
- die Stabbogenbrücke als Eisenbahnüberführung der Strecke Oldenburg / Bremen
- der 535 Meter lange Stahlbetontrog im Verknüpfungsbereich A 281 / B 75
- die Stahlbetonbrücken zur Überführung der B 75 über die A 281
- der 1.120 Meter lange Brückenstrang über die Richard-Dunkel-Straße
- die Hochstraße über das ehemalige Großmarktgelände
Durch die sensible Gestaltung der Einzelbauwerke sowie das Verwenden von transparenten Lärmschutzwänden wird die trennende Wirkung der Fernstraße erheblich ge- mildert und das Stadtbild aufgewertet. Nach fünfjähriger Bauzeit konnte das ehrgeizige Ziel mit dem Erreichen des Verkehrswertes zum 30. Januar 2008 erreicht werden.
